Sello mecánico

Cierre mecánico tipo MG1 109-100 ASF G9

El sello mecánico se refiere a al menos un par de caras de los extremos perpendiculares al eje de rotación bajo la acción de la presión del fluido y el mecanismo de compensación elástico (o fuerza magnética) y con la cooperación del sello auxiliar para mantener el ajuste y el dispositivo relativamente deslizante para evitar el fluido. fuga.

El mecanismo de carga elástica con el sello auxiliar es el sello mecánico de los fuelles metálicos que llamamos sello de fuelles metálicos.En el sello ligero, y el uso de fuelles de goma como sello auxiliar, los fuelles de goma elásticos limitados, generalmente deben complementarse con resorte para cumplir con el elástico de carga. El "sello mecánico" generalmente se conoce como "sello de la máquina".

El sello mecánico es un dispositivo de sello de eje de maquinaria rotativa, como bombas centrífugas, centrifugadoras, reactores y compresores y otros equipos. Debido a que el eje de transmisión pasa por el interior y el exterior del equipo, existe una holgura circunferencial entre el eje y el equipo , y el medio en el equipo se filtra hacia afuera a través del espacio libre. Si la presión en el equipo es menor que la presión atmosférica, el aire se filtra hacia el equipo, por lo que debe haber un dispositivo de sello del eje para detener la fuga. Hay muchos tipos de sellos del eje. Debido a que el sello mecánico tiene las ventajas de tener menos fugas y una larga vida útil, el sello mecánico es el sello de eje más importante en estos equipos en el mundo. El sello mecánico también se denomina sello de cara final, en las normas nacionales pertinentes se define de esta manera : "Por al menos un par de perpendicular al eje de rotación de la cara del extremo en el mecanismo de compensación y presión de fluido elástico (o fuerza magnética) función y sello auxiliar con la combinación del deslizamiento relativo y mantener la palanca para evitar fugas de fluido dispositivo